По последним данным Росстата, в мае объем перевозок грузов автотранспортом достиг рекордных 582 млн тонн, что стало самым продуктивным показателем месяца. Предыдущее максимальное значение было зафиксировано в апреле и составило 548 млн тонн.
Несмотря на нестабильность показателей железнодорожных перевозок с начала 2024 года, транспортировка грузов автотранспортом демонстрирует устойчивый рост.
Влияние санкций
Статистические данные за июнь пока недоступны, но рыночные сигналы указывают на продолжающиеся сложности. В частности, Польша может закрыть два последних действующих погранперехода на границе с Беларусью, а ЕС ввел запрет на перевозку грузов прицепами и полуприцепами, зарегистрированными как в, так и за пределами республики.
Министерство иностранных дел Польши рассматривает возможность закрытия всех погранпереходов с Беларусью, ссылаясь на проблемы с нелегальной миграцией. Однако такой сценарий маловероятен, учитывая запрос польского бизнеса на открытие дополнительного перехода. ЕС принял 14-й пакет санкций против России, включая расширение запрета на перевозку грузов автомобильным транспортом через территорию ЕС, что затрагивает перевозчиков, на 25% и более принадлежащих российским физическим или юридическим лицам.
Из-за этих ограничений более 1900 транспортных средств ожидали перед белорусскими погранпереходами в июне. Единственным доступным пунктом пропуска на польско-белорусской границе остается Кукурыки – Козловичи, через который в конце месяца прошло лишь 57% от нормы грузовиков. Через латвийский пункт пропуска Патерниеки (Григоровщина) в Латвию за два дня въехало 38% грузовиков, а в Литву проследовало около 27% от нормы.
Торговля с Китаем
В торговле с Китаем сохраняется ощутимое напряжение, особенно в вопросах взаиморасчетов. Несмотря на то, что многие компании нашли решения, ситуация остается нестабильной. Высокий спрос на автотранспорт сохраняется, несмотря на дефицит грузовых автомобилей. Основные причины – нехватка контейнеров в Китае и переход импортеров на автотранспорт, что увеличивает себестоимость перевозки и сроки доставки.
Кадровый дефицит
Сфера автоперевозок продолжает испытывать дефицит персонала. В январе-мае средний срок закрытия вакансии увеличился более чем вдвое – до 25 дней. Зарплаты водителей грузовиков выросли на 20-50% год к году и составили 200-250 тыс. руб. в месяц, а зарплаты складских работников увеличились на 30%, до 100 тыс. руб.
Однако в июне темпы роста заработных плат и спроса на водителей начали снижаться. Эксперты прогнозируют обострение кадрового дефицита в логистике осенью. Компании вынуждены использовать все возможные схемы мотивации, включая улучшение условий труда, автоматизацию и роботизацию складов, чтобы справиться с нехваткой человеческого ресурса.
